И. Уравнение проекции скорости движения велосипедиста, движущегося вдоль оси ОХ, имеет вид v = 10 + 0,5t.

1) Определите характер движения велосипедиста, значение начальной скорости и ускорения его движения.
А движение равномерное, скорость движения не изменяется; v0 = 10 м / с; a = 0
Б Движение равноускоренное, скорость движения увеличивается; v0 = 10 м / с; a = 0,5 м / с²
В Движение равноускоренное, скорость движения уменьшается; v0 = 0,5 м / с; a = 10 м / с² Г Движение равноускоренное, скорость движения уменьшается; v0 = 10 м / с; a = 0,5 м / с²

2) Постройте графики зависимостей vx (t) и аx (t)​

m1=240

m2=60

v1=2

v2=4

1) 

(m1+m2)v1=m1v+m2(v1+v2)

v=((m1+m2)v1-m2(v1+v2))/m1=(300*2-60*6)/240=1 м/с

2) 

(m1+m2)v1=m1v-m2(v1-v2)

v=((m1+m2)v1+m2(v1-v2))/m1=(300*2+60*2)/240=3 м/с

высота тела    h = g * t² / 2 = 9,8 * 6² / 2 = 176,4 м.

скорость тела в конце падения    v = g * t = 9,8 * 6 = 58,8 м/с.

средняя квадратичная скорость теплового движения молекул определяется только температурой и наоборот.   в выражение e = (3/2) kt не входит поступательное движение всего иначе находясь в самолете или в поезде мы бы неизбежно нагревались, хоть и скорость самолета значительно меньше ср. квадр. скорости молекул, но зарегистрировать подъем температуры было бы в современных условиях вполне этого не в указанном вами опыте - конечно в момент экстренного торможения увеличится давление на одну стенку, но аналогично уменьшится давление молекул на другую стенку, а среднеквадратичная скорость, определяемая из передачи импульса от молекулы к стенке - останется неизменной   (это мое исключительно личное могу молекул еще никому не удалось взять

переведем скорость поезда в м/c.

начальная  -  72 : 3,6 = 20 м/с,  конечная -  54 : 3,6 = 15 м/с.

тогда ускорение поезда  а = (15 - 20) / 20 = -0,25 м/с², а уравнение

зависимости скорости поезда от времени  v = 20 - 0,25 * t