Верны ли следующие суждения о формировании личности? а. личность формируется во взаимодействии с окружающими. в. формирование личности не прекращается на протяжении всей жизни человека. 1)верно только а 2)верно только б 3)верны оба суждения 4)оба суждения неверны

я думаю, что незаменимые черты характера в наше время - это смелость и независимость, но, в то же время отзывчивость и доброта. если зацикливаться на себе любимом, а на остальных плевать с высокой колокольни - просто превратишься в моральное ничтожество, и ничего более. но для того, чтобы пробиваться вперед, нужно все-таки "знать себе цену", не могу выразиться точнее, но и немного самокритики не повредит (а то так и зазнаться не долго), чтобы все время совершенствовать себя, стремиться к идеалам. мы живем в непростое время, и внутри себя у каждого должен быть некий , грани между чертами характера борцов и добродеятелей. но главное, для того, чтобы добиться успеха (не важно в чем), люди нашего времени должны быть морально сильными (выносливые, терпеливые (в меру), сдержанные, оптимистичные и т.д.)

чем выше прибыль, чем с меньшей стоимостью основных фондов и оборотных средств она достигнута и более эффективно они используются, тем выше рентабельность производства, а значит выше эффективность функционирования отрасли. и наоборот. иначе говоря, рентабельность = (объем выручки – себестоимость общая) / объем выручки × 100%. смысл: доля прибыли в общем объеме выручки. чем меньше рентабельность, тем меньше предприятие зарабатывает на продаже этого вида продукции. нулевая рентабельность означает, что предприятие тратит на производство продукции столько же, сколько получает от его продажи. если рентабельность отрицательная, то себестоимость превышает выручку от продаж, предприятие работает себе в убыток, производя и продавая эту продукцию. понятие средней рентабельности сильно отличается в зависимости от отрасли. так, в банковской сфере рентабельность может доходить до 100% и более, в торговле этот показатель находится в диапазоне 20–30%, в пищевой промышленности — 10–15%, в легкой промышленности 7–10%, в тяжелом машиностроении — 2–5%.