1. формулировка
найти вероятность гибели судна при посадке на мель и риск гибели человека
при профессиональной деятельности.
2. описание причин возникновения опасной ситуации
2.1. вероятность гибели судна рг. с (вентиль «и») определяется вероятностью
возникновения аварийной ситуации ра. с (свлэ), гибели судна с угрозой для
жизни человека при этом виде аварии рг. а (свлэ) и отказом систем судном и обеспечения безопасности ротк.(свлэ) .
2.1.1.вероятность ра. с(«и») определяется возможной ошибкой рош.
(свлэ), возможным наличием в районе плавания мелей рм(исодд) и несоответствием осадки судна проходимым глубинам рг(исодд).
вероятность рош.(«или») может определяться одной из следующих причин:
- недостаточной профессиональной подготовкой р1(исодд);
- несогласованностью действий р2(исодд);
- невнимательностью р3(исодд).
2.1.2. вероятность рг. а(«и») определяется наличием повреждения корпуса рп. к
(исодд) и потерей плавучести или остойчивости рп. п(исодд).
2.1.3. вероятность ротк. («ди», «и») обусловлена безотказностью работы навигационных приборов рн. п(исодд) и эффективностью систем спасения судна
рс. с(исодд).
2.2. риск гибели человека r (вентиль «и») определяется вероятностью гибели
судна при посадке на мель рг. с(исодд), вероятностью воздействия опасных
факторов с уровнями смертельными для человека рс. у (исодд), эффективностью работы систем оповещения об аварии («ди») роп.(исодд), возможной
степенью удаления судна от береговой линии («ди») руд.(исодд), возможно
неблагоприятными гидрометеоусловия ргм(исодд) и эффективностью средств
эвакуации и спасения («ди») рэв.(исодд).


14
3. исходные данные для расчёта
обозначение рм рг р1 р2 р3 рп. к рп. п рн. п рс. с
вероятность 0,10 0,25 0,15 0,30 0,55 0,55 0,75 0,55 0,35
обозначение рс. у ро. п ру. д рг. м рэ. в
вероятность 0,65 0,75 0,55 0,75 0,45