ответьте: Используя ключевые слова составьте сообщение о геологическом строении и рельефе Северное Америки в котором они были бы все использовано.

осадочный слой образуется из отмерших животных. этот слой составляют раковины. его мощность состовляет от 1 до 2 метров.

самый большой материк по площади 

леса

сибир 

омывается всеми океанами

укаина

две части света 

1 вопрос.

во-первых, южные районы были изначально более густо населены.

во-вторых, южные районы были более обустроены, в том числе железной дорогой.

в-третьих, в южных районах добыча была возможна круглогодично, а на урале в зимнее время добыча была затруднена. а в период разлива рек была затруднена доставка.

2. вопрос.

выплавка чугуна была зависима от урожая овса на прямую. подвоз чугуна к был на конной тяге, т.е. на повозках, как и любые другие передвижения - рабочих, еды, готовой продукции и т.д. а жизнь лошадей напрямую зависит от урожая овса - есть овес-и лошадь работает, нет овса-лошади обессилены.

3. вопрос.

останавливалась тоже по причине задействования лошадей. летом лошади нужны были в сельском хозяйстве, пахать, сеять, возить работников, урожай, сено, хлеб, везде нужны были лошади, а поголовья не хватало, либо там, либо здесь. вторая причина - работники предприятий. в связи с нехваткой рабочей силы рабочие в летний период занимались дома сельским хозяйством, а только в межсезонье нанимались на заводы.

4. вот тут боюсь ошибиться. огромные каменоугольные бассейны находятся в сибири, что под рукой от урала. вилимо, оттуда. но наврать боюсь!

еще каменноугольные бассеины находятся на юге россии, в краснодарском крае приблизительно, ну и на украине, справьтесь с учебником на всякий случай!

удачи!

централизация, компактность, стабильность, комфорт. по дальности перевозок она намного уступает системам сша и россии. по обеспеченности транспортной сетью занимает первое место в мире. высока и густота движения, велика роль международных и транзитных перевозок. сравнительно небольшие расстояния стимулировали развитие автомобильного транспорта, который теперь играет главную роль в перевозках не только пассажиров, но и грузов. сеть железных дорог в большинстве стран сокращается. конфигурация транспортной сети региона сложна. но основной ее каркас образуют магистрали широтного и меридионального направлений, имеющие международное значение. речные пути также имеют меридиональное (рейн) или широтное (дунай) направления. особенно велико транспортное значение рейна, по которому перевозится 250 - 300 млн. т грузов в год. после ввода в эксплуатацию водного пути рейн - майн - дунай, который соединил обе важнейшие водные артерии зарубежной европы, он должен значительно возрасти. в местах пересечения сухопутных и внутренних водных путей возникли крупные транспортные узлы. по существу такими узлами являются и морские порты, обслуживающие прежде всего международные перевозки. многие мировые порты (лондон, гамбург, антверпен, , гавр) находятся в устьях-эстуариях рек, которые связывают их с глубинными районами. все они фактически превратились в единые портово-промышленные комплексы. для них характерно развитие отраслей морского хозяйства и особенно так называемой "портовой промышленности", работающей на привозном, заморском сырье. самый крупный из них - . грузооборот порта составляет 250 - 300 млн. т в год. расположенный на одном из рукавов рейна в 33 км от моря, он выполняет функции главных морских ворот для многих европейских стран. с глубинными районами он связан водными путями по рейну и мозелю, железными и шоссейными дорогами, нефтегазо-. транспортные сети отдельных стран имеют либо радиальную (одноцентровую) конфигурацию, как во франции, где "все дороги ведут в париж", либо многоцентровую, как, например, в фрг.