Положение к главным топливно-сырьевым базам, промышленным и с/х районам мира азербайджана

1. днепровско-неманский канал (огинская система) канал огинского соединял реки днепр и неман (р. днепр → р. припять → р. ясельда → канал → оз. выгоновское → р. щара → р. неман → р. куршский залив, море). общая длина канала составляла 54 км. его сооружение было начато по инициативе и при финансовой поддержке известного композитора и поэта михаила казимира огинского. строительство канала длилось с 1770 по 1784 гг., а затем в 1866-1868 гг. выполнялась реконструкция отдельных его частей (тюльпанов и др. 1948). канал преимущественно использовался для транспортировки древесины из российской империи в мемель (теперь клайпеда) и кенигсберг (теперь калининград). перевозились также зерно, мех, лен, мед и другие грузы. максимальный грузопоток был достигнут в 1847-1848 гг. (лопух 1989). полностью разрушенный во время первой мировой войны, канал был реконструирован в 1924-1939 гг. однако его значение как транспортного пути было утеряно уже к концу xix в. в связи с широким развитием железных дорог. в первой половине xx в. огинская система использовалась лишь как местный судоходный путь на отдельных участках (телеханы-пинск) и между крупными населенными пунктами по реке щара. в 1942 г. во время боя между партизанами и войсками навигационная система канала была разрушена и больше не восстанавливалась. в 1980 г. канал перекрыли земляной на выходе из озера выгоновского (геаграфiя беларусi 1992). в настоящее время правительство беларуси планирует реконструировать всю огинскую систему для восстановления судоходства. это, в свою очередь, восстановит коридор миграции гидробионтов из днепра в неман. 2 днепровско-бугский канал (королевский канал) этот канал пролегает между реками днепр и висла (черное море → р. днепр → р. припять → р. пина → канал → р. мухавец → р. западный буг → р. висла → море) и был построен для осуществления судоходства между херсоном (побережье черного моря) и гданьском (побережье моря). общая длина канала составляет 196 км. в его состав входят канализованная часть реки пина (74 км), собственно канал, проходящий через водораздельный бьеф (королевский канал, 58 км), и канализованная часть реки мухавец (64 км). строительство канала началось в 1775 г., однако вскоре было приостановлено и далее возобновлено только в 1848 г. (тюльпанов и др. 1948). тем не менее, перемещение грузов началось еще до окончания строительства. например, уже в 1817 г., по каналу прошли 382 судна и 221 плот древесины (лопух 1989). судоходство было возможным только в многоводные годы и, как правило, весной (блакiтная кнiга беларусi 1994). королевский канал был построен преимущественно для транспортировки древесины в виде плотов, и, соответственно, грузопоток был в основном односторонним, т.е. большинство плотов направлялось в сторону вислы. например, в 1897 г. 241 судно с 14290 плотами прошло через г. брест в польшу и только 14 суден (без плотов) прошли в обратном направлении (днепровско-бугская система 1903). в 1919-1939 гг. основные конструкции канала вышли из строя, однако в 1940 г. их отремонтировали, а сам канал расширили для облегчения судоходства (тюльпанов и др. 1948). во время второй мировой войны основные конструкции опять были разрушены, но затем реконструированы в 1945-1946 гг. в это же время на реке мухавец в г. бресте была построена глухая плотина для поддержания высокого уровня воды в канале. тем самым гидрологическая связь между реками мухавец и западный буг была прервана (тюльпанов и др. 1948, блакiтная кнiга беларусi 1994).

я думаю что это южная и северная дакота(☻☻

бессточное озеро  —  озеро не имеющее поверхностного стока или подземного отвода воды в соседние водосборы. примерами таких озер являются в часности

иссык-куль, каспийское море. посмотри как они отображены на карте,

и сравни со сточным озером, например байкалом. если руководствоваться рекомендации кнопочки, почему две стрелки, а одна - это что?

1 декабря 1959 года в вашингтоне двадцатью государствами (в том числе сша и ) подписан договор об использовании антарктиды в мирных целях, согласно которому на ее территории было запрещено создавать военные базы, проводить захоронения ядерных отходов, испытывать вооружение.

на январь 2010 года в число участников договора входят 46 государств, 28 из которых являются консультативными сторонами.

конференция по антарктиде открылась 15 октября 1959 года, участие в ней приняли делегации нескольких государств.

в результате обсуждения, порой проходившего в жестких спорах, все же удалось создать устраивающий все стороны, и в то же время довольно компактный, документ, получивший название договор об антарктиде, который на многие десятилетия определил судьбу этого региона нашей планеты.

договор вступил в силу 23 июня 1961 года после его ратификации 12 государствами – первоначальными участниками, чьи ученые проводили активные исследования на территории антарктиды.

за несколько десятилетий действия договора к нему присоединились многие другие государства.

сейчас членами договора являются 48 стран, часть из которых являются консультативными сторонами.

среди стран – участниц договора – россия, сша, австралия, куба, новая зеландия, страны европы, азии, южной америки, африки и другие государства.

договор состоит из преамбулы и 14 статей. к числу важных положений можно отнести следующее: антарктида используется только в мирных целях; в соответствии с договором  на территории  провозглашена свобода научных исследований и поощряется международное сотрудничество в данных областях.

договором запрещено создание в районе южнее 60-й параллели южной широты военных сооружений, проведение военных маневров, испытаний любых видов оружия, ядерных взрывов, размещение и захоронение радиоактивных отходов, также запрещено в этом районе проведение любых мероприятий военного характера, что, прежде всего, направлено на создание условий для защиты уязвимой экосистемы антарктиды.

в целях содействия выполнению договора и для обеспечения соблюдения его положений ответственными представителями здесь могут проводиться инспекции в любое время и в любом районе антарктиды, включая все научные станции, установки, оборудование, морские и воздушные суда в пунктах разгрузки и погрузки.

любая деятельность в антарктиде, даже туризм, а тем более судоходство, рыболовство, прокладка кабелей и трубопроводов, прежде чем она будет разрешена, должна на международном уровне пройти процедуру предварительной оценки ее воздействия на окружающую среду.