Какие социальные процессы тормозили экономическое развитие России? При правление Николая 1.

В первой половине XIX в. в экономической жизни России, в рамках крепостнической системы, продолжилось развитие товарных отношений. Помещичьи и крестьянские хозяйства все больше работали на рынок. Усиливался процесс отходничества крестьян нечерноземных губерний на заработки в город. К 30-м годам относится начало промышленного переворота, коснувшегося прежде всего легкой промышленности. На смену мануфактурам появились фабрики со все более сложными машинами и оборудованием. Увеличилась их закупка за границей. В России были построены первые машиностроительные предприятия. В связи с промышленным переворотом выросла производительность труда. В 1837 г. с разрешения Николая на частные средства была построена небольшая железная дорога между Петербургом и Царским Селом; в 1851 г. было открыто регулярное железнодорожное сообщение между Петербургом и Москвой. Быстрее развивался водный паровой транспорт. К середине 30-х гг. XIX в. пароходные линии существовали на Балтийском и Черном морях, коммерческие и пассажирские пароходы появились на Волге. Правительство, следуя духу времени, вынуждено было поддерживать развитие капитализма, однако боялось, что его развитие подрывает основы крепостнических порядков и экономическое положение дворянства - социальной опоры самодержавия. Поэтому часто правительство Николая I в во экономической политики занимало полицейскую позицию, чтобы сохранить существующие порядки

причинами, вызвавшими голод 1921-1923 гг, считают:

- засуху и неурожай 1921 г., охватившие важнейшие регионы россии и южные и степные районы украины;

- сокращение посевных площадей, упадок сельскохозяйственного производства вследствие большевистских социально- экспериментов;

- чрезмерные реквизиции продовольствия.

первоначально их было примерно 2000, но древних надписей сохранилось так мало, что точно подсчитать знаки трудно. но еще в древнейшее время их число сократилось до 800 -- 900, а позже их число упало до 350 -- 400.