Вбольшинстве традиционных механизмов (двс, автомобили, зубчатые шестерни и пр. ) трение играет отрицательную роль, уменьшая кпд механизма. для уменьшения силы трения используются различные натуральные и синтетические масла и смазки. в современных механизмах для этой цели используется также напыление покрытий (тонких плёнок) на детали. с миниатюризацией механизмов и созданием микроэлектромеханических систем (мэмс) и наноэлектромеханических систем (нэмс) величина трения по сравнению с действующими в механизме силами увеличивается и становится весьма значительной, и при этом не может быть уменьшена с обычных смазок, что вызывает значительный теоретический и практический интерес инженеров и учёных к данной области. для решения проблемы трения новые методы его снижения в рамках трибологии и науки о поверхности . сцепление с поверхностьюналичие трения обеспечивает возможность перемещаться по поверхности. так, при ходьбе именно за счёт трения происходит сцепление подошвы с полом, в результате чего происходит отталкивание от пола и движение вперёд. точно так же обеспечивается сцепление колёс автомобиля с поверхностью дороги. в частности, для увеличения величины этого сцепления разрабатываются специальные типы резины для покрышек, а на гоночные болиды устанавливаются антикрылья, сильнее прижимающие машину к трассе.
Спасибо
Ответ дал: Гость
p=f/s
f=mg
s=a^2, где а - ребро куба.
p=mg/a^2, отсюда a=корень из (mg/p)=корень из(0,05*10/1000)=0,22 м
Ответ дал: Гость
e=hv (аш(h) ню( где h - постояннак планка, v - частота волны. v=с: а, где с - скорость света, а - длинна волны. итого а=h*c: e=7.1*10^-45, но бог ты мой - такой длинны волны в природе не встретить. скорее всего вы неправильно составили условие. если e=2.8*10^-19, то a=710нм, что соответствует длинне волны электромагнитного излучения.
Популярные вопросы