Доклад на тему: "за и против силы трения".

Вбольшинстве традиционных механизмов (двс, автомобили, зубчатые шестерни и пр. ) трение играет отрицательную роль, уменьшая кпд механизма. для уменьшения силы трения используются различные натуральные и синтетические масла и смазки. в современных механизмах для этой цели используется также напыление покрытий (тонких плёнок) на детали. с миниатюризацией механизмов и созданием микроэлектромеханических систем (мэмс) и наноэлектромеханических систем (нэмс) величина трения по сравнению с действующими в механизме силами увеличивается и становится весьма значительной, и при этом не может быть уменьшена с обычных смазок, что вызывает значительный теоретический и практический интерес инженеров и учёных к данной области. для решения проблемы трения новые методы его снижения в рамках трибологии и науки о поверхности . сцепление с поверхностьюналичие трения обеспечивает возможность перемещаться по поверхности. так, при ходьбе именно за счёт трения происходит сцепление подошвы с полом, в результате чего происходит отталкивание от пола и движение вперёд. точно так же обеспечивается сцепление колёс автомобиля с поверхностью дороги. в частности, для увеличения величины этого сцепления разрабатываются специальные типы резины для покрышек, а на гоночные болиды устанавливаются антикрылья, сильнее прижимающие машину к трассе.

р=gph

p=10н/кг*1000кг/м3*250м=2500000па=2,5мпа

Формула ридберга  1/λ=r(1/k^2-1/n^2) λ=16r/3= 486 нм энергия этого улетевшего фотона ( на столько уменьшилась энергия атома) e= hc/λ = 1240/486 = 2.55 эв