Заряды q1 = 2 мккли q2 = 4 мккл расположены на расстоянии а = 10см друг от друга. определить напряженность и потенциал электрического поля в точке, удаленной от зарядов на одно и то же расстояние b = 8см.

по закону сохранения импульса: m лодки*vлодки=m1*v1-m2*v2 m1-масса лодки v1- скорость лодки после того, как выбросили весло m2-масса весла v2-скорость весла v1= m лодки*vлодки+m2*v2/m лодки v1=200*2+5*8/200= 2,2 (м/с)

возьмем бесконечно малый участок стержня на расстоянии х от его начала. его можно рассматривать как точечный заряд тdx, находящийся на расстоянии (х+а) от заряда q.

сила кулона: df = (kqтdx)/(x+a)^2.

проинтегрируем по всей длине стержня и получим результирующую силу:

f =  = kqt/a - kqt/(a+l) = 

kqtl/[a(a+l)] = 9*10^9*5*10^(-9)*3*10^(-9) / 0,11 = 1,23 мкн

[здесь k=1/(4пе0) = 9*10^9]

ответ: 1,23 мкн

  а-ускорение

1)   10м/с+5*1 м/с²=15 м/с²   - швидкість автомобіля через 5секунд

2) швидкість 10м/с, отже його початкова швидкість була у 2рази більше   це 20м/с

a=(v-vo)/t=(10-20)/5=-2 м/с² -прискорення автомобіля

через 10секунд від початку руху автомобіля його швидкість буде довінювати 0 і він розвернется і поїде в іншому напрямі

средняя квадратичная скорость теплового движения молекул определяется только температурой и наоборот.   в выражение e = (3/2) kt не входит поступательное движение всего иначе находясь в самолете или в поезде мы бы неизбежно нагревались, хоть и скорость самолета значительно меньше ср. квадр. скорости молекул, но зарегистрировать подъем температуры было бы в современных условиях вполне этого не в указанном вами опыте - конечно в момент экстренного торможения увеличится давление на одну стенку, но аналогично уменьшится давление молекул на другую стенку, а среднеквадратичная скорость, определяемая из передачи импульса от молекулы к стенке - останется неизменной   (это мое исключительно личное могу молекул еще никому не удалось взять