Российская компания имеет сборочное пред¬приятие в регионе Юго-Восточной Азии. Широкий ассортимент комплектующих частей регулярно отправляется из России на сбо-рочное предприятие. При этом часто возникает во как транс¬портировать груз — воздушным или морским транспортом?
Факторами, играющими решающую роль при выборе между воз¬душным или водным транспортом, являются:
— фрахтовая ставка при транспортировке морем — 250 у. е. за 1 м3;
— фрахтовая ставка при перевозке воздушным транспортом — 1154 у. е. за 1 м3;
— время в пути при перевозке морским транспортом1 — 50 дней;
— время в пути при перевозке воздушным транспортом2 —10 дней;
— дополнительные страховые запасы на сборочном предприя¬тии в случае транспортировки морем — 14 дней;
— процентная ставка на запасы грузов, находящихся в пути при перевозке морским и воздушным транспортом — 7% годовых;
— дополнительные затраты на запасы на сборочном предприя¬тии — 15%.
В рассматриваемом нами примере фрахтовая ставка на воздуш¬ном транспорте выше, чем на морском. Однако при воздушных пе¬ревозках продукция находится в пути не так долго, как при водных перевозках, поэтому затраты на уплату процентов в связи с запаса¬ми в пути и страховыми запасами на складе сборочного предприя¬тия ниже.
Определить, какой вид транспорта выберет компания при удель¬ной стоимости товаров, равной 5000 у. е., 10 000 у. е., 50 000 у. е.